協(xié)同安全_車路協(xié)同_交通預警雷達_南京慧爾視智能科技有限公司

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車路協(xié)同

車路協(xié)同雷達感知系統(tǒng)

近年來，國家出臺了多項政策推動智能交通的發(fā)展，從2016年《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2019年《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》和《交通強國建設綱要》。其中，《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出要加快交通運輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展，《交通強國建設綱要》強調要建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現(xiàn)代化綜合交通體系。車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展要求對于車路的信息采集要求越發(fā)精確，實現(xiàn)對于道路上車輛的全天候、多維數(shù)據(jù)精準感知，實現(xiàn)對于道路交通流的實時軌跡感知分析。

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城鄉(xiāng)無燈控協(xié)同安全預警系統(tǒng)

在城鄉(xiāng)無非燈控路口的交通安全問題，一直是道路交通安管理中的痛難點。尤其是我國國省干道交通量往往較大且大車較多，在交通組織方面，與國省干道相接的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路技術標準等級較低支路也較多，同時設施建設的不足、交通參與者對交通信息的獲取滯后等原因導致交通安全事故頻發(fā)。公安部于2020年的4月召開全國道路交通事故預防“減量控大”工作部署會議，就事故預防“減量控大”工作進行動員部署。目前，針對交叉口警示的建設越來越多，管理者的投入也越來越大，但很多都是常規(guī)的靜態(tài)警示功能，傳統(tǒng)靜態(tài)防范手段，無法感知判斷道路交通參與者的運行信息，僅通過靜態(tài)信息放大的方式往往會給駕駛員帶來信息疲勞，無法達到及時提醒的目的!

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彎道雷達安全預警系統(tǒng)

在道路轉彎地段，尤其是轉彎曲線半徑較小時，存在視線盲區(qū)，駕駛員無法及時觀測到對向來車，無法及時作出應急反應。一旦駕駛人員駕駛車輛車速過快，容易出現(xiàn)占道行駛情況，發(fā)生交通安全事故的幾率變大，極易造成重大人身傷害和財產損失。

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智慧航道雷達安全預警系統(tǒng)

隨著我國橋梁建設速度的加快，越來越多的跨海、跨江大橋的陸續(xù)新增，在惡劣天氣、能見度低的情況下，來往船只很容易迷失方向而撞向橋墩，嚴重影響橋梁及船只安全，完善的橋墩防碰撞的需求也越來越急迫。2019年交通運輸部發(fā)布的《智慧航運發(fā)展指導意見》，明確提出提升航運基礎設施的信息化智能化水平和防范智能航運安全風險。目前，傳統(tǒng)靜態(tài)燈光顯示防范手段，無法感知判斷船只的運行信息，僅通過靜態(tài)信息放大的方式往往會因船舶駕駛員的疏忽，無法達到及時提醒的目的。

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慧予仁和 · 視觀天下

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